Після переходу до легендарної команди «Феррарі» семиразовий чемпіон світу «Формули-1» Льюїс Гемілтон зіштовхнувся з неочікуваними труднощами.
Про це повідомляє видання ProSport.
На Гран-прі Саудівської Аравії, який відбувся 20 квітня, британець фінішував лише сьомим, що стало черговим підтвердженням непростої адаптації до нового боліда.
Сам Гемілтон після гонки зізнався, що не відчував себе комфортно у машині жодної миті, а це викликало хвилю обговорень серед експертів і фанатів автоспорту.
Думка Мартіна Брандла: у чому причина невдач
Відомий експерт і колишній пілот «Формули-1» Мартін Брандл поділився своїм баченням ситуації. За його словами, важко повірити, що Льюїс не розібрався у новій машині, адже до старту сезону було достатньо часу для тестів і налаштувань.
Брандл вважає, що головна проблема полягає у «невірних налаштуваннях» боліда. Він зазначив, що ще у «Мерседесі» Гемілтон віддавав перевагу певним параметрам машини, і зараз, у «Феррарі», йому поки що не вдалося досягти оптимальних для себе умов.
Як наслідок — серія складних днів і відсутність стабільних результатів.
Чому адаптація Гемілтона проходить складно
Перехід до «Феррарі» став однією з головних подій міжсезоння у «Формулі-1». Від Льюїса очікували не лише швидкої адаптації, а й боротьби за титул.
Однак реальність виявилася іншою. Експерти наголошують, що кожна команда має свої унікальні підходи до аеродинаміки, підвіски та роботи з гумою. Гемілтон, який багато років провів у «Мерседесі», звик до іншого стилю налаштувань.
У «Феррарі» ж технічна філософія відрізняється, і це вимагає від гонщика не лише фізичної, а й психологічної перебудови.
Що може змінити ситуацію
Фахівці відзначають, що адаптація до нового боліда часто займає більше часу, ніж очікується. Особливо це стосується пілотів, які довго виступали за одну команду. У випадку з Гемілтоном, ключем до прогресу може стати пошук компромісних налаштувань, які дозволять йому краще відчувати машину на трасі.
Також важливу роль відіграє робота з інженерами, які мають враховувати індивідуальні побажання гонщика, не відходячи від загальної концепції боліда.
