Колишній пілот Формули-1 Джонні Херберт гостро висловився щодо рішення суддів на Гран-прі Саудівської Аравії, де чинний чемпіон світу Макс Ферстаппен отримав лише п’ятисекундний штраф за інцидент із Оскаром Піастрі у першому повороті.
Про це повідомляє видання ProSport.
За словами експерта, «Ферстаппен заслужив більш суворого покарання, адже йдеться про найкращих гонщиків світу, які повинні демонструвати приклад дотримання правил».
Херберт підкреслив, що якщо пілот здобуває позицію, зрізаючи трасу, він повинен отримати не мінімальний, а значно серйозніший штраф — наприклад, десять секунд.
«Мені не подобається, що гонщик був оштрафований лише на п’ять секунд. Особливо, якщо це боротьба за лідерство», — зазначив експерт. На його думку, такий підхід дозволяє лідеру гонки відіграти штраф за рахунок темпу, що знецінює саму суть покарання.
Чому рішення суддів викликало суперечки
Ситуація, що склалася на Гран-прі Саудівської Аравії, стала предметом активних дискусій у світі автоспорту. На старті гонки Ферстаппен, борючись із Піастрі, зрізав перший поворот, не повернув позицію супернику й отримав п’ятисекундний штраф.
Однак, як зазначають експерти, це дозволило нідерландцю надовго утримувати суперника позаду, що завдало «Макларену» більшої шкоди, ніж сам штраф.
Рішення суддів пояснювали тим, що порушення сталося на старті, що стало пом’якшуючою обставиною. Проте багато хто вважає, що така практика застаріла й не відповідає сучасним вимогам Формули-1.
У подібних ситуаціях, коли лідер отримує мінімальний штраф, це створює передумови для маніпуляцій із правилами, адже гонщик може свідомо не повертати позицію, розраховуючи на можливість відіграти втрату за рахунок швидкості.
Чи потрібна реформа правил
Керівник Red Bull Крістіан Хорнер після гонки заявив, що команда не буде оскаржувати штраф, оскільки шанси на зміну рішення мінімальні. Він також зазначив, що стюарди вважали своє рішення справедливим, а перегляд відеозаписів навряд чи вплинув би на підсумок.
Водночас аналітики наголошують: якщо б Ферстаппен одразу повернув позицію, штрафу можна було б уникнути, а ситуація на трасі залишилася б чесною для всіх учасників.
Деякі експерти пропонують змінити підхід до подібних інцидентів: наприклад, зобов’язати гонщика повертати позицію протягом кількох кіл, а якщо цього не відбувається — застосовувати штраф із наростаючим ефектом.
Такий підхід, на думку фахівців, змусить пілотів дотримуватись правил і не грати на межі дозволеного.
Ферстаппен і суддівські рішення у Формулі-1
Макс Ферстаппен відомий своєю агресивною манерою боротьби на трасі та частими суперечками з суддями. У минулому стюарди неодноразово пробачали йому ризиковані маневри, але цьогоріч правила стали жорсткішими через зростання кількості спірних епізодів.
Однак, як показує ситуація в Джидді, навіть зараз судді не завжди застосовують максимально суворі санкції до лідерів чемпіонату.
У минулому подібні інциденти вже впливали на результати гонок: наприклад, у Мексиці 2024 року через порушення Ферстаппена Ландо Норріс втратив перемогу. Це лише підсилює дискусію щодо необхідності реформування системи штрафів у Формулі-1, щоб забезпечити рівні умови для всіх пілотів незалежно від їхнього статусу.
